10 月 24 日晚，浙江省龙游县大南门池畔广场灯火璀璨，近百台赛车依次驶过发车台，引擎轰鸣声与观众欢呼声交织共振，2025 国际汽联亚太汽车拉力锦标赛（APRC）暨龙游・中国汽车拉力锦标赛（CRC）在此正式拉开帷幕。这场融合速度激情与千年文脉的赛事，不仅迎来了亚太地区的顶尖车手，更以 534.04 公里的总里程、148.58 公里的特殊赛段，续写着 “中国汽车拉力赛之城” 的传奇。

作为 2025 年 APRC 赛事的第四站，龙游站延续了 “魔鬼赛道” 的硬核基因。赛道以水泥和砂石地形为主，分为两个阶段共 10 个赛段，其中社阳赛段因基础设施升级铺设了部分柏油路面，毛家铺赛段后半段的光滑水泥下坡则暗藏杀机。“今年赛道速度会显著提升，但挑战性丝毫未减。” 一汽奥迪拉力车队车手林德伟在勘路后直言，这种地形对车辆调校和车手判断力都是极致考验。赛事按排量和级别分为五大组别，从超级四驱组到混合动力组，95 台参赛赛车覆盖了当前拉力赛的主流技术路线，其中 43 台四驱赛车扎堆竞逐联合会杯，创下龙游站历史新高。

赛道上的群雄逐鹿看点十足。全新成立的一汽奥迪拉力车队派出林德伟 / 乐柯鹏、范高翔 / 韩啸等三大冠军车组，直指冠军奖杯；2023 年 APRC/CRC 双料冠军徐俊领衔浙江同联拉力车队，试图在家门口复刻辉煌；德安汽车运动车队的新星陈佳龙与北京庆洋车队的老将黄威则形成新老对决之势。本土力量同样耀眼，杨爱珍大排档天越车队、龙游逗嫂车队等三支本地队伍悉数参赛，车手童喜君坦言：“在家门口比赛既有压力更有动力，希望能顶住‘魔鬼赛道’的考验。” 此外，马来西亚、伊朗等国的车手与中国最年轻持证赛车手 “小海浪” 的参赛，更让赛事的国际化与年轻化特质愈发鲜明。

赛场之外，“跟着赛事去旅行” 的独特体验正在上演。开闭幕式所在地大南门历史文化街区，明清至民国时期的浙西建筑与赛车元素碰撞出奇妙火花，“大南门赛车文化节” 的潮音 SHOW、车迷见面会持续点燃氛围。维修区毗邻的凤翔洲水文化公园内，历届冠军展板与森林乐园、咖啡馆相映成趣，市民在休闲中便能触摸拉力赛的历史脉络。穿过公园不远，便是被誉为 “世界第九大奇迹” 的龙游石窟，而瀫石光艺术生态走廊、六春湖等景点也被赛道巧妙串联，形成 “白天观赛、夜晚探古” 的文旅闭环。这种 “赛事进景区、进街区” 的模式，正是龙游 22 年办赛经验的沉淀 —— 从 2003 年首次承办 CRC，到如今第 14 次迎来 APRC，这里早已从单纯的赛道，成长为体育与经济协同发展的窗口。

10 月 25 日开赛首日，4 个混合地形赛段已完成激烈角逐，车手们在干湿交替的路面上反复试探极限。随着 26 日超级短道赛的开启，冠军归属将逐渐明朗。国际汽联代表戴尔・莫斯卡特在开幕式上评价：“龙游站的专业性与文化底蕴，使其成为亚太拉力赛的标杆赛事。” 当赛车的轰鸣掠过龙游石窟的千年岩壁，这场速度与历史的对话，正在书写着中国拉力运动的新叙事。

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